全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM面向停車場車輛管理系統(tǒng)的車輛檢測領(lǐng)域，開發(fā)出檢測地磁的MI傳感器*1“BM1422AGMV”。
“BM1422AGMV”是融合了合作伙伴愛知制鋼株式會社的MI元件開發(fā)技術(shù)和ROHM所擅長的半導(dǎo)體生產(chǎn)技術(shù)、傳感器控制技術(shù)優(yōu)勢開發(fā)而成的產(chǎn)品?？蓹z測車輛等引發(fā)的地磁場變化，其影響檢測精度的噪聲特性、溫度特性、磁滯特性和耗電量等方面與一般產(chǎn)品相比均具有極高的性能優(yōu)勢(噪聲影響僅1/3、溫度影響僅1/6、磁滯特性幾乎為0、耗電量僅1/8)，而且封裝采用僅2*2mm的小型封裝。由此實(shí)現(xiàn)了業(yè)界最高精度和超低功耗，作為地磁傳感器非常有助于停車場車輛管理系統(tǒng)的發(fā)展與普及。
近年來，在中國，隨著汽車的快速普及，以城市為中心的停車場不足已成為嚴(yán)重問題。對此，以北京市和上海市為首的地方政府相繼推出交通基礎(chǔ)設(shè)施政策，制定停車場建設(shè)計劃并引進(jìn)開發(fā)管理系統(tǒng)，力爭提高管理水平和服務(wù)水準(zhǔn)，其車輛管理系統(tǒng)中采用了內(nèi)置有地磁傳感器的車輛檢測模塊。
以往車輛檢測模塊中搭載的地磁傳感器多采用霍爾元件和MR元件，存在精度、功耗、溫度特性、磁滯性能等諸多課題。尤其是關(guān)于磁滯性能，當(dāng)裝有較大電刷(電機(jī))的道路清掃車通過時，因磁鐵接近或惡作劇刻意地使傳感器磁化，以致無法準(zhǔn)確識別有無車輛通過。
針對這些課題，ROHM于2013年2月開始與愛知制鋼株式會社展開業(yè)務(wù)合作，聯(lián)合推進(jìn)使用了精度、溫度特性、磁滯性能等方面遙遙領(lǐng)先現(xiàn)有技術(shù)的MI元件的傳感器開發(fā)。
